潤滑油廠家介紹到改進潤滑，減少抵觸的首要途徑有兩種：

　　（1）流體潤滑（常見于軸承）為決定因素時，可運用低運動粘度發起機油， 經過下降粘度級别來減少流體動力學阻力。潤滑油廠家發現這時基礎油的選擇至關重要，油品的運動粘度、粘度指數、高溫高剪切（ HTHS ）粘度和壓力粘度系數起首要作用。

　　（2）當便捷潤滑和或混合潤滑（常見于凸輪、挺柱和活塞環、汽缸壁等抵觸副）為決定因素時，可增加抵觸改進劑，減少距離和混合潤滑的抵觸。

　　低粘度油的應用對抵觸改進劑有更大的依來性，低粘度油參加磨擦改進劑後，歸納了低粘度油和高粘度油的長處，在較寬的溫度範圍内，即在高溫文低溫下，抵觸丢失都比較低。染料燃燒産生的能最有百分之二十至百分之二十五因抵觸而丢失。而抵觸改進劑是經過改進潤滑油的抵觸性能來改進燃料功率的，因而，磨擦改進劑的運用已引起了人們極大的類注。

　　為了取得燃料經濟性最佳的發起機油配方，潤滑油廠家對基礎油和磨擦改進劑提出了更高的要求；

　　為了堅持低彈性流體動力抵觸系數，将選擇低粘度、低揮發性基礎油，因而， 二類和三類基礎油的需求量将前進，對 IV 類油的興趣也将增大。

　　為了實現距離和混合潤滑狀态下的低抵觸系數，需求運用抵觸改進劑，潤滑油廠家介紹到不隻這些抵觸改進劑要有好的熱氧安定性，一同配方中要有好的抗氧系統。

　　文章源自：江門中茂海潤滑油 http://dltravel.com.cn/