光滑油的氣泡是怎樣發生的? 假如光滑油中發生大量氣泡(泡沫)，而且不能及時，那麼會有什麼影響呢?又有什麼要素影響到光滑油的抗泡性?我們又是通過什麼方法來測定和鑒定光滑油的抗泡性的呢?接下來，我們逐一分析。

　　機械光滑體系大多以循環方式進行光滑，光滑油在光滑體系油泵效果下不斷地活動和循環。當光滑油活動中與空氣接觸并遭到劇烈攪動時，就有可能将空氣混入油中發生泡沫。

　　光滑油中發生泡沫會對運用帶來一系列影響。這些泡沫若不能及時，會使得光滑油的冷卻效果下降、管路發生氣阻、光滑油供應缺乏、磨損、油箱溢油，甚至呈現油泵抽空等毛病。因此，要求光滑油具有傑出的抗泡性，在呈現泡沫後應能及時，以光滑油在光滑體系中正常工作。

　　一、泡沫的發生和損害

　　起泡也是日常日子中常見的現象，如把番笕放到水裡拌和，就會發生大常的泡沫。這是由于番笕是發泡劑，當水被拌和時，空氣便混入水中，并被水膜所圍住，加上番笕(也是外表劑)對水膜的維護效果，使水膜變得結實而不易決裂，如因而就發生了大量安穩的泡沫。

　　航空光滑油在光滑體系内工作時由于油箱容量少，光滑油需要對高速工作的軸承散熱，因此滑油流量大，循環劇烈，常常會發生大量的泡沫。這些泡沫能很快消失或發生的泡沫很少時，則不會對渦輪發動機發生影響。而假如發生的泡沫很多，且不簡單消失，就可能會給的傳遞和供油發生影響，甚至發生毛病。

　　在常壓下，礦物油中溶解有約占其體積9的空氣。空氣在光滑油中的溶解量是随壓力而的。

　　當壓力下降時，多餘的空氣就會從油中急劇别離，以達到新的平衡。但别離出來的空氣被油膜圍住，且油膜又不易決裂時，就會形成泡沫。内燃機光滑油中發生的泡沫部分是由于此種狀況形成的。

　　發生氣泡的另一來源是光滑油與空氣接觸時機械的拌和效果。光滑體系工作中，由于劇烈的拌和和飛濺，空氣被攪入油中發生泡沫，加上油中含有清淨渙散劑等外表劑時，就簡單發生難以消失的泡沫。尤其是柴油機光滑油發生泡沫的現象更為遍及。

　　光滑油在運用中發生泡沫并難以消失時，通常有以下損害：

　　(1)光滑油的體積，溢出油箱，形成油料流失或帶來着火等不因索;

　　(2)光滑油的壓縮性，使油泵供油受阻，緻使供油壓力下降，形成供油缺乏，影響光滑形成磨損或燒壞軸瓦;

　　(3)油中含有的大量空氣影響到光滑油的冷卻效果和對機械的散熱效果;

　　(4)光滑油與空氣接觸面積，加速油品的氧化蛻變。

　　二、影響光滑油抗泡性的要素

　　泡沫是氣體渙散在液體介質中的渙散體系。液體的起泡傾向和泡沫安穩性與液體中的成分有親近的聯系，也與液體所處的溫度有關。純液體發生的泡沫不安穩，如液體中含有少數外表劑等性物質(起泡劑)，就會使液體發生的泡沫長時間不消失。

　　外表劑能使光滑油發生較多的安穩泡沫，是由于光滑油中含有這類物質會氣泡膜的強度，使氣泡膜不易決裂。帶有長鍊烷基的性物質，能形成定向擺放的分子層，這些定向擺放的長鍊分子，相互間的吸力很大。當氣泡膜中含有外表劑時，膜壁就變得較堅韌，不易決裂，因而發生了安穩的泡膜。

　　溫度升高後，氣泡膜中的分子運動增強，相互之間吸力下降，泡沫簡單決裂。

　　在一定的粘度範圍内，光滑油的起泡傾向和泡沫安穩性大。粘度過大或過小都會使成泡傾向和泡沫安穩性下降。由于粘度小時，形成氣泡膜的液體簡單流失，氣泡壁易于變薄，導緻氣泡決裂。粘度太大時，不易形成氣泡，即使形成了氣泡也難于浮到外表上來。

　　溫度和粘度這兩個要素是相互關聯的，對粘度不太大的光滑油來說，溫度升高時粘度變小，成泡性和泡沫安穩性均下降;對較粘稠的光滑油來說，溫度升高時，粘度下降到适于生成氣泡的範圍，反而會成泡傾向。

　　三、光滑油抗泡性的鑒定方法

　　光滑油的抗泡性是以油品生成泡沫的傾向及泡沫的安穩性來鑒定。鑒定方法為光滑油泡沫性質測定法(GB/T12579-90)，相關儀器選用上海羽通儀器儀表廠生産的YT-12579抗泡沫測定儀：在1000ml的長筒中注人試油約200mL,以94±5ml/min的流量将空氣通入油中，經5min後記下量簡中泡沫的體積，即為起泡傾向(FT)，量筒靜置10min後再次記下泡沫體積，即泡沫安穩性(FS)。實驗油溫為24℃及93℃兩點。抗泡性好的光滑油起泡傾向要小，泡沫安穩性要低。

　　實驗的油溫也可以根據需要而定，成果也可用記錄油高加泡沫高(cm)，或油的高度及消泡時間(s)，并計算成發泡系數(泡高/油高)來表明。光滑油的泡沫高度小，發泡系數小，消泡時間短，抗泡沫性能就好。

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