因為目前國内全體燃油質量差，駕馭員駕馭水平廣泛不高，駕馭環境還有許多不如人意的當地，因此惡化了潤滑油的作業狀況。運用添加劑，則可以用來增強或彌補潤滑油的功用，如清洗、保護及修正效果等。

　　2.添加劑的種類 添加劑按功用分首要有抗氧化劑、抗磨劑、沖突改善劑(又叫油性劑)、壓添加劑、清淨劑、分散劑、泡沫劑、防腐防鏽劑、流點改善劑、粘度指數增進劑等類型。商場中所出售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的複合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及複合添加劑内部幾種單一添加劑的比例不同算了。 現在商場中有許多聲稱能行進機油保護功用的添加劑，而且不同品牌以不同的效果機理進行宣傳。下面簡略介紹幾種類型：。

　　(1)石墨、二硫化钼類固體懸浮型 首要起減摩抗磨效果，但隻能運用于固體潤滑和低速大負荷設備，當發動機轉數跨越1000r/min時它們沒有任何效果。别的，它在潤滑油中的狀況不穩定，在必定的時間及溫度條件下會産生分呈現象。其分出物會構成油路的阻塞，并加快油泥的構成。

　　(2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國運用廣泛，但因為它在低溫下會沉積在油道、油泵集濾器上構成阻塞，以及沉積在活塞環槽内使其失掉活性，并加快油泥的構成，現在美國很少推薦運用。

　　(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在沖突外表構成一層金屬膜，起抗磨及抗壓效果，可是有必要運用濾芯孔徑略大的機油濾清器，不然會被被過濾出來，阻塞機油泵及油路。再有，長期運用它會在活塞及缸體外表構成膜狀物，構成兩者粘結，易呈現粘環等現象。

　　(4)磁性油精類 是一種外表金屬磁化劑，首要起減摩、抗磨效果。該類産品有用效果時間太短，需不斷添加，費用較高，而且會幹擾汽車上的電子元件的正常作業。

　　(5)含氯型“氯”是一種超卓的壓劑，但不适合發動機高溫高速的作業環境，而且會在适合條件下産生酸，對發動機中的金屬産生潛在危險。此外，氯添加劑或許會與潤滑油中已有添加劑産生匹配問題，引起其他副效果。

　　(6)無鉛、無氟、無氯的化學成膜劑類能一起表現出抗壓性、抗氧化性及必定的抗磨性。因為它在金屬外表構成的化學反應膜效果耐久，因此能有用延伸潤滑油和金屬機件壽數。

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