在常壓下, 壓強對潤滑油粘度的影響很小, 能夠忽略不計。但在高壓強及真空條件下, 壓強對潤滑油粘度則有較大影響。一般而言, 流體的粘度都随壓強的增大而增大。因為潤滑油使用部位通常處于大負荷之下, 因而高壓下潤滑油的粘度被認為是抵觸的表面失效猜測和抵觸控制的重要參數, 其研讨早就受到重視。對橋環化合物、石蠟基礦物油、癸二酸二異辛酯和苯甲基聯苯氫化物以及幾種混合潤滑油的壓力-粘度系數進了試驗丈量。壓力對潤滑油粘度的影響常用Barus公式表明。μp=μ0eαp式中:μp表明潤滑油在壓力為P(Pa)時的動力粘度;μ0表明潤滑油在環境壓力下的動力粘度;α表明壓力-粘度系數(Pa-1 ), 依賴于溫度, 但不依賴于壓力的常數。關于不同的潤滑油, 其壓力粘度系數α不同,丈量的四個溫度下四種流體的壓力-粘度系數。在40 ℃時,PAO-186組成油的潤滑劑其壓力-粘度系數α的數值最大,NPEUC-7酯油的最小,二者數值相差6個單位;跟着溫度升高, 壓力-粘度系數α不同變小。在100℃和120 ℃溫度下, 兩種潤滑油的粘度系數α保持不變。

　　在溫度為40℃，80℃和100 ℃和大氣壓下時,PAO-186組成油的動力粘度μ0分别為90×10-3Pa·s、21×10-3 Pa·s和13 ×10-3 Pa·s。當溫度分别保持為40 ℃、80 ℃和100 ℃時, PAO-186組成油的動力粘度μ随壓力的改動關系式。可見當潤滑油溫度保持不變壓力增大時, 動力粘度在40℃的增加明顯高于其他溫度。

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