許多人搞不清楚潤滑油是如何分類的，那我們就從我國潤滑油的标準說起.與大都基礎工業相同，我國潤滑油最早也是延用了前蘇聯的标準（гост系列标準），我國随後的企業标準、石油（SY）、石化（SH）标準及國家标準（GB）均由蘇聯标準改編而來。
　　潤滑油的分類
　　潤滑油分為工業潤滑油和車用潤滑油兩大類。其間車用潤滑油油包括建議機油，水箱及冷卻系統用油，自動波箱油，齒輪油(手動波箱用),刹車及聚散系統用油，潤滑脂等。
　　有關潤滑油的構成以及組成油與礦産油概念
　　潤滑油是由基礎油和添加劑組成的。關于建議機油，基礎油一般約占90%，剩餘是添加劑。基礎油質量關于潤滑油功用至關重要，它供應了潤滑油最基礎的潤滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等功用。但為了進步潤滑油的功用，在潤滑油中還包含了進步其概括功用的添加劑。建議機油的添加劑首要有：抗氧化添加劑，防鏽添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數改進劑，降凝劑，清潔添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。上述添加劑并不是多加就好，多項功用需要概括平衡。因此，潤滑油才需要進行台架試驗以通過其在建議機内的概括表現确認或鑒定配方的功用好壞。

      因為含量占絕大部分，因此，基礎油的功用對制品潤滑油的功用至關重要。依據習氣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎油稱為礦産油(部分非深度加氫基礎油也應稱為礦産油)，組成油，顧名思義便是通過化學組成取得的基礎油(其成份大都并不直接存在于石油中)。組成油與礦産油沒有精确的界說，這是俗稱的說法。API(美國石油協會)對基礎油共分五類，一般對第三類和第四類基礎油稱為組成油。
　　一般的組成油一般為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類基礎油功用介于組成油和礦産油之間，雖有人稱其為組成油，但其功用(如粘溫特性和抗氧化性等)較PAO,XHVI和酯類有較大差距。PAO和XHVI是最廣泛用作建議機油的基礎油，其間，XHVI是殼牌專利技術的組成型基礎油，美孚的組成機油首要以PAO為材料，嘉實多的組成油多以酯類為基礎油。XHVI與PAO功用鄰近，但酯類建議機潤滑油在抗氧化性上功用與前兩種有必定差距。
　　現在我國工業緊跟西方新技術，許多運用美國、日本、歐洲的油品，因此逐步初步引用這些國家的标準（如美國SAE、日本JIS、歐共體CCMC、德國DIN等），我國現行潤滑油标準（SY、SH、GB）也逐步向這些标準靠近，尤其是參照美國SAE标準。全球經濟一體化是必然趨勢，各國潤滑油職業選用标準逐步一起或彼此同等，我國也不破例，首要分類與ISO（國标标準化安排）一起：共十三大類，首要的幾大類油品如内燃機油、齒輪油、液壓油等均選用了國标最新的标準分類，就标準而去，我國的水平與國标同步。
　　但在實踐應用中， 我國的潤滑油與發達國家水平差距明顯，潤滑油中耗量最大的内燃機油，我們廣泛運用SD、SE級，而發達國家已用到SG、SH級，相差了2、3個等級（按字母順序排列）；我國現在能出産SE、SF，乃至SH級的内燃機油，但要害材料：内燃機複合添加劑，仍是基本依托進口；這便是我國與國際先進水平的實踐差距。
　　對那個最佳答案彌補一下：S開始的代表汽油機油，C開始的代表是柴油機油。S後邊的字母越靠後代表質量越好，國内目前用的汽機油基本是在SL以上了，比較好的有SN。估量還有不少人看到這個答案，所以特别彌補一下。
　　潤滑油等級分級分類法
　　依據粘度分類，按粘度等級分類法，中東油王IST潤滑油可分為單級粘度和複級粘度兩種。單級粘度潤滑油是用于建議機在某個溫度規劃内工作适用的潤滑油。
　　但假如建議機的溫度超過其指定的溫度規劃，潤滑油将不能供應充分的潤滑作用。單級粘度潤滑油又分為夏日油（即20、30、40、50）和冬天油（既OW、5W、10W、15W、20W、25W）兩種。
　　複級粘度潤滑油适用更大溫度規劃，不僅在低溫時有很好的流動性，并且在高溫時不會象單級油變的太薄，因此複式粘度的油被許多選用，例如10W/40，作為複式粘度油，W前面的數字越小則外表油品的低溫功用越好，而W後邊的數字越大則外表油品的高溫功用越好。工業機械用的潤滑油基本上都是從礦産中提煉出來的，通稱礦産油。
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